Tek şarjla 1000 km yol gitti

ensonhaber.com

Eindhoven Teknoloji Üniversitesi’ndeki (EUT) öğrenci ekibi yakın zamanda araçlarının tamamen güneş enerjisiyle çalışan başka bir versiyonunu tanıttı.

Stella Terra adı verilen araç, arazi sürüşünün zorluklarını karşılayacak tamamen yeni bir tasarıma sahip.

Yolda kullanıma uygundur araç Stella Terra saatte 90 mil (145 km) azami hıza sahiptir ve yaklaşık 1200 kg ağırlığındadır. Araç gücünü çatısındaki güneş panellerinden alıyor.

1000 kilometrelik zorlu testi tamamladık

Uzun bir yolculukta yakıt ikmali yapmak veya şarj etmek için durmak kaçınılmazdır. Ancak Stella Terra bu durumu tamamen ortadan kaldırıyor.

Araç, Fas ve Sahra Çölü’nde 1000 km’lik test sürüşünü bir kez bile şarj etmeden tamamladı.

Gücünü yalnızca otomobilin yerleşik güneş panellerinden alan araç, Fas’ın kuzey kıyısı boyunca, Rif dağlarının zorlu yollarından geçerek Sahra’nın kum tepelerine doğru yolculuk yaptı.

Teknoloji 10 yıl ileride

Projenin ekip yöneticisi Wisse Bos, otomobilin performansının ardındaki teknolojinin şu anda piyasada bulunan tüm teknolojilerin on yıl ilerisinde olduğunu belirterek, şu ifadeleri kullandı:

Stella Terra, gücünü güneşten alacak kadar verimli ve hafif kalarak zorlu arazi koşullarına dayanmalıdır. Bu nedenle Stella Terra için süspansiyondan güneş panellerinin invertörlerine kadar neredeyse her şeyi kendimiz tasarlamak zorunda kaldık.

Rekor kıran yolculukta yaşanan tek sorun direksiyon sisteminin arızalanmasıydı. Ancak bu sorun yol kenarında çözüldü ve ekip yolculuğu tamamlamayı başardı.

Güneşli olmayan günlerde bile çalışır

Araçta ayrıca yerleşik bir lityum iyon pil bulunur; Bu, daha az güneşli günlerde daha kısa mesafelerde çalışabileceği ve geleneksel şarj istasyonları aracılığıyla şarj edilebileceği anlamına geliyor.

Wisse Bos, Stella Terra’nın aslında ekibin bazı beklentilerini aşarak beklenenden yüzde 30 daha az enerji kullandığını ve ekibin tüm yolculuk boyunca herhangi bir şarj istasyonu kullanmadan sürüş yapmasına olanak tanıdığını ekledi.

Güneş panellerinin sağladığı güç seviyesi o kadar yüksekti ki, günün sonunda yemek pişirmek ve cihazları şarj etmek için kullanılabilecek fazla enerji bile kalıyordu.

Stella Terra’nın çatısı, sabit durumdayken şarj verimliliğini artırmak veya yol kenarında piknik yapmak için gölge sağlamak amacıyla daha büyük bir gölgelik şeklinde katlanabilir.

Ekip ayrıca otomobilin güneş panelleri için özel dönüştürücünün güneşten gelen ışığı elektrik enerjisine dönüştürmede yüzde 97 verimli olduğunu söylüyor.

Karşılaştırıldığında, satın alınabilecek en verimli güneş panelleri genellikle yüzde 45’ten fazla verimli değildir.

Hareketlilik uzmanı ve Eindhoven Üniversitesi profesörü Maarten Steinbuch, ekibin mühendislik çalışmalarından çok etkilendiğini belirterek şunları söyledi:

Normal şartlarda bırakın güneş panellerini araca entegre etmeyi, zorlu koşulların üstesinden gelebilecek, enerji tasarruflu bir araba yapmak zaten zor. Henüz kimsenin bunu yaptığını görmedim.

Ancak dünyayı değiştirebilmek için öncelikle güneş enerjili araçların ticari açıdan uygun hale gelmesi gerekecek.

Stella Terra kâr amaçlı tasarlanmamıştır ve tamamen sponsorlukla finanse edilmektedir. Ekip ayrıca aracın maliyetinin ne kadar olduğu konusunda yorum yapamayacağını söyledi.

Ancak gelişmiş güneş enerjisi araçlarının üretim maliyeti önemli bir sorun gibi görünüyor.

Örneğin Eindoven güneş enerjisi programı mezunları tarafından kurulan Atlas Technologies şirketi, 500 bin euro değerindeki otomobillerinin satışını gerçekleştirememesi nedeniyle iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı.

Güneş enerjisiyle çalışan araçlarla ilgili bir diğer sorun da hava durumudur, çünkü tasarım güneşli Sahra Çölü’nde işe yarasa da diğer iklimlere pek uygun olmayabilir.

Sahra’da çok fazla güneş ışığı var

Sahra günde yaklaşık 10 ila 13 saat güneş ışığı alırken, Türkiye günde ortalama 7 saat güneş ışığı alıyor.

Sahra’daki güneş ışığı da dünyanın diğer bölgelerine göre çok daha yoğundur ve bu nedenle daha fazla güneş enerjisi üretme potansiyeline sahiptir.